一、学院简介

汽车工程师学院(Institute of Automotive Engineers, IAE)的前身是学校“东风汽车工程师学院”：2011年，湖北省政府与东风汽车公司签署共建湖北汽车工业学院协议，揭牌成立“湖北汽车工业学院-东风汽车工程师学院”；2015年，学校与武汉经济技术开发区共同签署了东风汽车工程师学院暨武汉产学研基地合作框架协议；2017年，在“加快发展和建设新工科，主动适应和引领新经济”的大背景下，学校主动响应国家高等教育改革创新的号召，以产业需求为导向，以跨界交叉融合为特征，以支撑引领产业发展为目标，在二级学院开展新型工程学科（“新工科”）教育，同年7月，汽车工程师学院正式成立，入住经开创服孵化园区，工程师学院进入快速发展期。

汽车工程师学院的办学定位是服务汽车行业及地方经济发展，开展新能源智能汽车前瞻技术方向上的新工科协同育人。为推动学院开放式办学的组织管理模式创新，学院建立了由校企多方协同、中外合作参与的人才培养共同体。学院借鉴欧洲工程师教育理念，引入优质教育资源，构建多主体参与、产学研融合的多方协同育人模式。在人才培养上，学院建设了面向新能源智能汽车前沿方向的跨学科交叉、专业融合的新工科人才培养体系，以培养工程实践能力强、创新能力强、具备国际化视野的高级汽车工程师人才为办学目标！

经过近六年的人才培养探索，基地平台团队建设，对外合作与社会服务，学院树立了“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，构建了以东风汽车公司、法资企业为实习实训基地，与用人单位为一体的“汽车工程师教育联盟”，实现了“产业-专业-学业-就业-创业”的五业一体培养，形成了“政校企用”四位一体的合作办学模式。学院承担的教育部首批新工科项目结题验收为优秀，并获批教育部第二批新工科项目1项。

学院拥有交通运输专业学位硕士招生类别，拥有智能科学与技术（智能汽车）和计算机科学与技术（汽车智能化与信息化）两个本科专业，以及我校国家级汽车产业实验实训教学示范中心、湖北省汽车智能制造与智慧出行工程技术研究中心、湖北省智慧出行产业技术创新联盟、湖北省汽车云计算与控制国际合作基地、主动安全与智能驾驶研究所等教学科研平台，拥有教授、副教授、博士等硕士生导师10余人。近三年来，学院专任专业教师年均科研经费25万元以上，发表高水平论文30余篇，授权专利10余项。

学院秉承“崇善致美，笃行致远”的院训精神，并设立笃行论坛，全体汽车工程师学院将始终保持奋发昂扬的精气神和朴茂平实的工作作风，深入贯彻学校培养工程应用型人才的指示，着力内涵发展，彰显工程教学特色，为把工程师学院建成一流的新工科教学实践基地而努力奋斗！

二、专业名称

086100 交通运输

三、招生情况

欢迎车辆工程、电子信息工程、通信工程、电气工程、自动化、计算机科学与技术、软件工程等相关专业考生参加调剂，招生人数在以下计划人数基础上有适当扩招。凡考试总分和各科分数在2021年国家公布的分数线以上的考生，经过评审合格均有资格参加复试面试。

汽车工程师学院

四、奖助政策

1．国家奖学金：学校组织“国家奖学金”评选，对成绩优秀者进行推荐，国家奖学金额度为每生每年20000元。  

2．学业奖学金：学校设立“学业奖学金”，每学年1.2—0.5万元，全覆盖符合条件的学生。  

3．国家助学金：为保障研究生基本生活，学校为所有研究生（带薪学习者除外）发放助学金每生每年6000元。 

4．三助津贴：学校为研究生提供助教、助研、助管、助理辅导员“三助一辅”岗位，每生每月300元左右。

5．孟少农奖学金：成绩优秀者可获得“孟少农奖学金”，额度为每生每年2000元。

6．绿色通道：学校设立研究生特别困难补助和“绿色通道”，确保困难学生顺利入学。

五、专业介绍

² 学科简介：交通运输类

瞄准汽车智能化、网联化与共享化的发展趋势，响应《中国制造2025》强国战略与社会及区域经济发展需求，面向智能网联汽车与智慧交通服务领域，突显工程师教育特色，以智能网联汽车为载体，结合人工智能、物联网、大数据与5G通讯等前瞻方向，构建以自动驾驶、网联汽车、智慧物流与出行为主题的智慧交通生态服务系统以及跨学科交叉、专业融合的交通运输领域新工科人才培养体系，提升“信息产业”、“汽车产业”与“交通运输行业”融合发展所需的复合型高层次应用型人才的培养能力，建成行业特色鲜明、具备较大学术影响力的交通运输工程学科和工程硕士学位点。

面向新一代信息及控制技术与汽车产业及交通运输行业深度融合的发展趋势，瞄准建设交通强国战略，适应创新型国家建设需要，满足交通运输相关领域对高层次工程应用型人才的需求，以汽车公路交通为主，围绕汽车运用工程、交通信息与控制工程、综合运输与物流工程及管理等研究方向和专业领域，采用精英制工程师人才培养模式，在技术开发与应用、工程设计与实施、技术攻关与改造、工程规划与管理等方面，培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强，并具有一定创新能力和国际化视野的应用型、复合型高层次工程技术与工程管理人才。

² 专业方向：

1. 智能网联汽车：面向汽车领域的信息化、智能化、网联化等前瞻研究方向，特别是无人驾驶方面的研究。

2. 智慧出行与智能交通：面向共享出行和交通领域的大数据、云计算、人工智能和物联网等研究方向。

3. 运载（汽车）系统安全：面向智能汽车确保数据的透明度和准确性，同时保护数据不被操纵，开展基于分布式、区块链、云计算与大数据等方向的科学研究和应用开发。

六、导师简介

七、研究领域与成果

（1）研究领域

（2）主要成果

（a） 无人驾驶系统车载网关配置仪——为郑州日产定制 （已实现小批量）

无人驾驶数据转换器配置仪，分为车载配置设备与上位机配置软件，结合上位机配置仪软件，主要实现DBC文件解析、帅客整车信号矩阵的权限设置、数据转换器节点参数配置等功能，支持对任意IP及MAC地址8路智能驾驶数据转换器节点的批量化配置，智能驾驶数据转换器，并实现对郑州日产帅客车型整车信号矩阵权限管理及CAN到以太网数据之间的转换。

（b） 车载以太网网关控制器——省重大专项成果（已通过原型测试验收）

研发基于车载以太网多域控制器的新一代汽车电子电气架构，已经研制车载以太网中央网关控制器，在原型车型上实现了基于车载以太网的车身电子域与动力底盘域的原型驾驶测试验证。研究成果已经申请近10项发明专利，并顺利通过省重大专项验收，获得优秀。目前，正在构建基于车载以太网多域控制（车身电子域、动力底盘域、智能驾驶域以及信息娱乐域）的新一代汽车EEA架构的原型台架系统。

（c） Sharing-van HMI控制器及UI系统——为东风技术中心定制（已小批量）

Sharing VAN HMI主机，主要实现Sharing-VAN 主控屏、前风挡屏、门外左右侧屏、滑条、灯光等部件的驱动控制及座舱内人机交互。搭载该系统的Sharing-VAN无人驾驶系统已经分别亮相智行隆中和上海车展。目前，已实现对sharing-Van 后续车型HMI控制器与UI系统的持续支持。

（d） 自动驾驶域控制器及智能网联应用示范

独立自主研发自动驾驶域控制器软硬件系统，具备自动驾驶整体方案解决能力。分别针对东风风神AX7（油车）、郑州日产帅客（电车）以及sharing-Van无人驾驶系统，已实现面向不同智能网联场景的应用示范，并获得东风公司MINIBUS自动驾驶控制器开发合同。

八、毕业生（部分）情况

九、联系方式

² 联系人：毕栋（15971900221）

² 汽车工程师学院研招群（685470639）